インチアップによってハンドルが重くなったり乗り心地が悪くなるのはバネ下重量に原因がある！

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愛車のタイヤ・ホイールのインチアップをしたけど、ハンドルが重くなったり乗り心地が悪化したりしたという話をよく耳にします。

特に2インチ以上のインチアップは、足回りのバランスが大きく狂ってしまうのです。きっちりとセッティングをすれば別なのですが、そこまでする人が少ないのです。

その理由は、足回りとタイヤ・ホイールのバランスの因果関係があるのです。

今回は、インチアップによる乗り心地の悪化の予防や対策について話してみました。愛車の乗り心地の悪化が軽減されたり、改善されるヒントがたくさんあるので参考にして戴けると幸いです。

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タイヤ・ホイールのインチアップで、乗り心地が悪くなる原因

タイヤ・ホイールのインチアップをしたら、車はカッコ良くなります。しかし、その犠牲になってしまうのが、「乗り心地」なのです。

この項目では、インチアップによって乗り心地が悪化する原因と対策についてお話しました。

インチアップでハンドルが重くなったり、乗り心地が悪くなる原因は「バネ下重量」にある！

せっかく高いお金をかけてタイヤ・ホイールをインチアップしたのに、ハンドルは重いわ！乗り心地は悪くなるわ！で最悪！って状況になっていませんか？

原因を言ってしまいますと、たいていの場合は「バネ下重量」が重くなっていることに原因がある場合が多いのです。

一部画像引用先：タイヤ＆ホイールの専門量販店「フジ・コーポレーション」

「バネ下重量」とは、サスペンションの付け根の部分である「アッパーマウント」と呼ばれるお皿のようなパーツより下の位置を占めるショックアブソーバーやコイルスプリングといったサスペンション、ブレーキローターやキャリパーといったブレーキ類、タイヤ＆ホイールなどのパーツ群の総重量のことを指します。

インチアップをすることで、タイヤ＆ホイールの重量が重くなり、足廻りのレスポンスが鈍くなったり、ハンドルが重くなったり、乗り心地が悪化したりして、機能性に悪影響が出るのです。

タイヤ・ホイールのインチアップによって、インチアップする前よりもタイヤ・ホイールの重量が重くなっていることが多いはずです。車というものは、車を製造する時点で純正パーツ同士でバランスが取られているからです。

特に足回りは、サスペンションやタイヤ・ホイールのバランスが走行性能に大きく影響するため厳密に設計されています。インチアップによって、社外品のタイヤ・ホイールに交換するということは、バネ下重量が重くなり、バランスが多少なりとも崩れるのです。

タイヤ・ホイールをインチアップするということは、それだけバネ下重量が重くなるということを理解しておきましょう。

例えば、現行（2022年8月現在）のカローラ（WxB 2WDハイブリッド）ですと、車両重量は約1,370㎏で純正のタイヤサイズは、215/45R17です。ホイールサイズは、リム径が17インチで、リム幅が7Jになります。

これを、18インチにインチアップしますと、タイヤサイズは215/40R18となり、ホイールサイズはリム径が18インチで、リム幅は変わらず7Jとなります。純正の17インチのホイールが12㎏前後でタイヤが10㎏前後なので合計すると約22㎏だ。これを18インチにインチアップすると、ホイールが14㎏前後でタイヤが12㎏前後なので合計すると約26キロにもなるのです。

上記の重量計算はあくまでも平均値ですが、タイヤ・ホイール1本あたりで約4㎏のバネ下重量が増える計算になるということなのです。たった1インチのアップでこんなにも重量が増えてしまうのです。これが2インチ以上のインチアップをしたら、足廻りが重くて仕方がないですよね。

1インチ程度のインチアップなら特に問題ありませんが、2インチ以上のインチアップや、タイヤ幅を大幅に太くした場合はバランスが大きく崩れてしまう懸念があるため、注意が必要です。

僕が、他の記事でも、インチアップをするのなら、1インチ程度にしておいた方が良いと話しているのは、そのバランスの関係を考慮してのことなのです。