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FD3S選びは「過去の愛情」を買い取ること
FD3S型RX-7という車は、もはや単なる「移動手段」としての中古車ではありません。
生産終了から20年以上が経過した今、私たちが手に入れるのは、前オーナーたちがどのようにこの稀代のピュアスポーツカーと向き合ってきたかという「歴史」そのものです。
外装の美しさと機関系のコンディションは比例しない
中古車販売店のショールームで、スポットライトを浴びて輝く白いFD3S。全塗装（オールペン）でリフレッシュされたボディや、最新のコーティングが施された姿を見れば、誰もが「これは極上車だ」と胸を躍らせるでしょう。
しかし、ここで冷静にならなければなりません。外装の美しさは、あくまで「後から整えられる部分」です。
13B-REWという精密かつ繊細なロータリーエンジン、複雑に張り巡らされたバキュームホース、そして経年劣化が進むハーネス類。これら「車の命」とも言える機関系のコンディションは、外装の輝きとは全く別次元の話です。
見た目だけに惑わされず、その内側に刻まれた「真実」を見抜く力が必要です。
ネオクラシックカーにおける「履歴」の資産価値
現在、FD3Sの価格は世界的に高騰し、ネオクラシックカーとしての地位を不動のものにしています。このクラスの車において、最も価値を左右するのは「素性の良さ」です。
誰が、いつ、どこで、どんな整備を施したのか。それが一目でわかる点検記録簿が揃っている個体は、それだけで市場価値が一段高くなります。記録簿は単なる紙の束ではなく、前オーナーが注いだ「愛情の証明書」であり、あなたが手にした後の維持費を最小限に抑えるための「羅針盤」でもあります。
履歴が不透明な安価な個体を選んで後に数百万円の修理費を投じるか、履歴の確かな個体を選んで長く楽しむか。その答えは、記録簿の中に隠されています。
点検記録簿が教えてくれる「真実」の履歴
点検記録簿を開くことは、その車が歩んできた人生（車歴）を紐解く作業です。
専門的な知識がなくても、記載された数字と日付を注意深く追うだけで、販売店のセールストークよりも正確な「真実」が見えてきます。
走行距離の整合性と空白期間の謎
まずチェックすべきは、各点検時の走行距離が不自然に飛んだり、逆に全く動いていない時期がないかという点です。
例えば、数年間で数百キロしか伸びていない時期がある場合、その個体は「ガレージで大切に保管されていた」可能性もありますが、一方で「故障して動かせず放置されていた」可能性も否定できません。ロータリーエンジンにとって長期間の不動状態は、エンジン内部のシール類の固着や、燃料ラインの劣化を招く大きなリスクとなります。
理想的なのは、毎年適度な距離を刻み、その都度オイル交換などの記録が残っている「健康に走り続けてきた」個体です。
「車検のみ」と「定期点検実施」の決定的な差
記録簿が2年ごとの車検時（継続検査）のものしか残っていない個体には注意が必要です。
車検はあくまで「保安基準に適合しているか」を確認する最低限の検査であり、車の寿命を延ばすための整備とは別物だからです。 対して、車検の間の年に「12ヶ月点検（法定点検）」を欠かさず受けている個体は、オーナーに「壊れる前に直す」という予防整備の意識があったことを示しています。
特に熱害の厳しいFD3Sにおいて、この12ヶ月点検の有無は、後に大きなトラブルとして現れる「小さな予兆」を摘み取ってきたかどうかの、決定的な分かれ道となります。
FD3S専用・記録簿の最重要チェックポイント
FD3Sを維持する上で、避けては通れない「弱点」がいくつかあります。記録簿を読み解く際は、一般的な項目だけでなく、以下の「ロータリー特有のポイント」に絞って履歴を探してみてください。
ロータリーの命「圧縮測定」の履歴はあるか
FD3S選びにおいて、エンジンの「圧縮値」は最も気になるポイントでしょう。
記録簿の備考欄や、別添の作業指示書に「コンプレッション測定：フロント〇〇/リア〇〇」といった記載がないか探してみてください。 もし直近の記録があり、基準値（8.5kgf/cm²以上が理想、7.0kgf/cm²を切るとオーバーホール検討）をクリアしていれば、大きな安心材料になります。
逆に、何年も測定記録がない場合は、納車前に改めて測定を依頼する判断材料になります。
オイル交換頻度に見るオーナーの「理解度」
ロータリーエンジンは構造上、エンジンオイルを微量ずつ燃焼させてシール類を潤滑しています。そのため、オイルの「質」と「鮮度」がエンジンの寿命に直結します。
記録簿を遡り、3,000km〜5,000km以内、あるいは半年に一度のペースで定期的に交換されているか確認してください。このペースが守られている個体は、前オーナーが「ロータリーの特性」を正しく理解し、正しくケアしていた証拠。これ以上の信頼の証はありません。
冷却系・水回りのリフレッシュ時期を特定する
FD3Sのエンジンルームは驚くほど高温になります。その熱からエンジンを守る「水回り」の整備歴は、圧縮値と同じくらい重要です。
ラジエーター本体とホース類の交換歴
FD3Sの純正ラジエーターのサイドタンク（樹脂製）は、経年で必ず割れます。
記録簿に「ラジエーター交換」や、強化品への変更、アッパーホース・ロアホースの交換歴があるかチェックしましょう。10年以上無交換なら、購入直後に交換が必要な「宿題」として認識しておくべきです。
サーモスタットやウォーターポンプの整備状況
水温管理の要であるサーモスタットや、冷却水を循環させるウォーターポンプ。これらが車検時などに「ついでに」リフレッシュされている個体は、非常に丁寧な整備を受けてきたと言えます。
足回りブッシュ・重要保安部品の交換履歴
D3Sの官能的なハンドリングを支えているのは、多数のピロボールとブッシュ類です。
しかし、これらは消耗品。記録簿に「サスペンションアーム交換」や「ブッシュ打ち換え」の記録があれば、その個体はシャキッとした走りが期待できます。逆に20万キロ無交換であれば、ボディは綺麗でも走りは「お疲れ様」状態かもしれません。
こんな記録簿の個体には要注意！
記録簿は「あること」が大切ですが、その内容に「違和感」がある場合は、慎重になる必要があります。ここでは、購入を一度踏みとどまって検討すべきケースを紹介します。
直近3〜5年の記録が欠落しているリスク
かつてはディーラーや専門店で完璧に管理されていた個体でも、直近の数年間だけ記録がパタリと止まっているケースがあります。
これは、オーナーが変わってメンテナンスが疎かになったか、あるいは「高額な修理見積もりが出て、そのまま放置（または格安で手放）された」可能性を示唆しています。
ネオクラシックカーにとって、直近のコンディションこそが現在の健康状態です。「昔は良かった」という言葉に惑わされず、現在の空白期間に何があったのか、販売店に確認を投げかけるべきポイントです。
複数の整備工場を転々としている場合の注意点
記録簿に記載されている整備工場のハンコが、毎回バラバラである場合も注意が必要です。
もちろん、引っ越しなどの正当な理由があれば問題ありませんが、短期間に多くの工場を転々としている場合、「原因不明のトラブルが直らず、セカンドオピニオンを求めて彷徨っていた」という履歴かもしれません。
逆に、ずっと同じマツダディーラーや、特定のロータリー専門店でメンテナンスされ続けてきた個体は、その車の「癖」まで把握された一貫した整備を受けてきたことを意味し、非常に高い信頼を置くことができます。
店頭で「記録簿」を確認する際のスマートな作法
実車を目の前にすると、ついエンジン音や外装の傷ばかりに気を取られがちですが、商談の早い段階で「記録簿を見せていただけますか？」と切り出すのが、後悔しないための賢い振る舞いです。
営業マンへの質問で「目利き」だと思わせるコツ
ただ漫然とページをめくるのではなく、ポイントを絞って質問することで、販売店側も「この客にはいい加減な説明はできない」と背筋を伸ばします。
例えば、「この個体、前オーナーさんは何年くらい所有されていたんですか？」「最後の12ヶ月点検では、何か指摘事項はありましたか？」といった質問が効果的です。
これにより、あなたが「単なるスペック」ではなく「車の履歴」を重視していることが伝わり、表に出てこない情報（実は委託販売で、前オーナーはこんな人だった……など）を引き出せることもあります。
記録簿がない場合、何を代替指標にするべきか
古い車ゆえに、紛失や前オーナーの意向で記録簿が付属していないケースも稀にあります。「記録簿がない＝ダメな車」と即断するのは早計ですが、その場合は別の角度から証拠を探しましょう。
エンジンルーム内のステッカー： タイミングベルト（FD3Sはベルトではありませんが、他車種同様、油脂類やLLCの交換ステッカーが貼られていることがあります）、オイル交換の管理シールを確認します。 各パーツの「新しさ」を肉眼で見る： 記録簿にはなくても、ラジエーターがアルミ製に変わっていたり、ホース類がシリコン製に新調されていたりすれば、前オーナーが手をかけていた推測が成り立ちます。第3者機関の鑑定書： AISやJAAA（日本自動車鑑定協会）などの鑑定書があれば、事故歴や走行距離の信頼性を補完できます。
まとめ：良い記録簿は、次の10年を走るためのチケット
FD3S型RX-7を購入することは、単なる中古車選びではなく、日本が誇る至宝のロータリースポーツを「未来へ引き継ぐ」という行為でもあります。
一冊の点検記録簿に刻まれた「〇〇km時点でオイル交換」「〇〇km時点で水回りリフレッシュ」という無機質な数字の羅列。それは、前オーナーがこの車を維持するために費やした時間と情熱の記録です。
記録簿が充実した個体を選ぶことは、あなたがオーナーになった後、安心してアクセルを踏める時間（と予算）を買うことと同義です。ぜひ、最高の「愛情のバトン」を見つけ出し、次の10年、20年をFD3Sと共に走り抜けてください。
「いつかはFD3Sに乗りたい」——。その夢を叶える瞬間、目の前にある輝くボディや低い車高に目を奪われてしまうのは無理もありません。
しかし、ネオクラシックカーの域に達したRX-7選びにおいて、見た目以上に雄弁にその車の「正体」を語るものがあります。それが「点検記録簿」です。
記録簿は単なる整備の控えではありません。前オーナーがどれほどロータリーエンジンを理解し、愛情（と予算）を注いできたかを示す唯一の証拠です。
今回は、失敗しない個体選びのために、記録簿のどこを、どう読み解くべきか、プロの視点で徹底解説します。