130系マークX（2.5L）に履くべき鍛造ホイール31選！GRX130/135/G’s共通の黄金スペックを網羅

BBS LM

BBSを象徴する「ル・マン」の名を冠したこのモデルは、1994年の登場以来、一度もデザインを変えずに愛され続けている伝説的な2ピース鍛造ホイールです。

130系マークXに装着した際、最も際立つのはその「圧倒的な安定感」と「不変の美しさ」です。特にマークXの伸びやかなサイドプロポーションには、LMの伝統的な正統派メッシュが完璧に調和します。

2ピース構造ならではの「深リム（ステップリム）」は、リアフェンダーにボリュームのあるマークXの後ろ姿をよりワイド＆ローに演出。流行に左右されないそのスタイルは、愛車を「単なる中古車」から「時代を超えた名車」へと昇華させてくれるはずです。

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BBS LM-R

伝説のLMに、モータースポーツのテクノロジーをさらに注入して誕生したのがLM-Rです。

LMとの最大の違いは、スポークの付け根が一段高くデザインされた立体的な造形にあります。
130系マークX、特に後期型のシャープなフロントマスクに合わせると、LMよりもさらに現代的でスポーティーな印象を与えます。

独自の「マルチピース構造」を維持しつつ、F1直系の技術で軽量化を追求しているため、2.5Lモデルの軽快なハンドリングを損なうことなく、セダンとしての重厚な足元を手に入れることができます。

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BBS RE-V

「走りのBBS」を体現する、V字型7本スポークの1ピース鍛造モデルです。

このホイールの真骨頂は、中心部に向かってダイナミックに落ち込むコンケイブデザインにあります。
130系マークXに装着すると、ブレーキキャリパーとのクリアランスが美しく保たれ、足元に強烈な「立体感」が生まれます。

無駄を削ぎ落とした細身のスポークは、バネ下重量の軽減に大きく寄与し、2.5Lエンジン特有のレスポンスの良さをさらに引き出します。スポーティーでありながら、BBSらしい気品も失いたくないオーナーにとって、これ以上ない選択肢となります。

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BBS RE-V7

2021年に登場した、GT3レース直系の最新鋭モデルです。

RE-Vをさらに進化させ、極限までシェイプアップされたスポークは、もはや芸術品の域。
マークX、特にG’sのようなスポーツグレードに合わせると、まるで専用設計されたかのような一体感を見せます。

最新のトレンドである「細いスポーク×深いコンケイブ」は、130系のボディを驚くほど新しく、そして速そうに見せてくれます。機能面でも、リムの剛性が極めて高く、FRセダン特有のリアのトラクションをしっかりと受け止めてくれます。

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BBS RG-R

BBSを代表する1ピース鍛造のロングセラー、それがRG-Rです。

8本のクロススポークが描く繊細なデザインは、まさに「大人のマークX」にふさわしい逸品。
130系マークXにRG-Rを合わせると、派手さを抑えつつも「ただ者ではない」というオーラが漂います。

1ピース構造による圧倒的な軽さは、街乗りでの出足の軽やかさや燃費向上にも貢献。特に2.5Lモデルでインチアップを検討している際、乗り心地の悪化を最小限に抑えつつ、上質な足元を実現したいという方に強くおすすめしたいモデルです。

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BBS RI-D

航空機用金属としても知られる「超超ジュラルミン」を採用した、BBSの技術の結晶です。

持った瞬間に驚くその軽さは、130系マークXの走行性能を別次元へと押し上げます。
デザインは極細の5本クロススポークで、マークXの大きなボディを支えるには一見華奢に見えるかもしれませんが、ジュラルミンならではの超高剛性がそれを可能にしています。

アクセルを踏み込んだ瞬間の「スッ」と前に出る感覚、そしてステアリングを切った時の吸い付くような反応。マークXを「究極のFRセダン」に仕上げたいオーナーにとっての、最終回答とも言える一本です。

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BBS RS-GT

BBS伝統のメッシュデザインを、リムにチタンボルトを配した2ピース構造で表現。

LMよりもさらにスポーティーかつプレミアムな質感を追求したモデルです。
130系マークXのパールボディにRS-GTを合わせると、チタンボルトの煌めきが高級セダンとしての風格を倍増させます。

見た目の華やかさとは裏腹に、ディスク面とリムを最適に設計することで高い剛性を確保。高速道路でのクルージングにおいて、路面からの振動を上品にいなし、上質な乗り心地を約束してくれます。

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BBS RZ-D

RI-Dと同じく「超超ジュラルミン」を採用し、多方向へ伸びる複雑なスポークデザインを採用した最高峰モデルです。

130系マークXのサイドビューを、一気に高級輸入車やハイエンドスポーツのような雰囲気へと変貌させます。複雑な造形は光の当たり方によって様々な表情を見せ、マークXの複雑なプレスラインと絶妙に呼応します。

2.5Lモデルで最高級の鍛造を履くという贅沢。それは、性能とステータスの両方を手に入れる、最も確かな方法です。

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VMF C-01 LIMITED EDITION

「車外騒音の低減」と「デザイン性」の両立を掲げた新時代の鍛造ブランド、VMF（Versus Mode Forged）。

その限定モデルであるLIMITED EDITIONは、130系マークXを「洗練された大人の高級セダン」へと導く一本です。
折り紙のような複雑な造形を持つスポークは、光の反射で豊かな表情を見せ、マークXの気品あるボディラインにさらなる奥行きを与えます。

鍛造ならではの軽さは維持しつつ、タイヤのノイズを抑える設計がなされているため、2.5Lモデルの静粛性を活かした上質なクルージングを楽しみたいオーナーに最適です。

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VMF C-01 PREMIUM

VMF C-01のプレミアム仕様は、その名の通り「質感」を極限まで高めたモデルです。

独自の表面処理技術により、見る角度によって金属の輝きが変化し、マークXの足元に圧倒的な存在感を授けます。
130系マークX、特にRDSグレードなどの落ち着いた佇まいに合わせると、派手すぎない高級感が漂います。

「単にホイールを変える」のではなく、「愛車に宝石を纏わせる」ような感覚で選べる一本であり、都市部をスマートに駆け抜けるマークXにふさわしい選択肢となります。

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VMF S-01

C-01とは対照的に、よりシャープで直線的なデザインを採用したのがS-01です。

細身のスポークが放射状に伸びるスタイルは、130系マークXの足元を軽快に見せ、視覚的なインチアップ効果も絶大です。2.5Lモデルのハンドリングを重視するオーナーにとって、この軽快なルックスは操作感の向上とリンクします。

剛性バランスが緻密に計算されているため、FRセダン特有のしっかりとした接地感を得られ、ワインディングでもその真価を発揮します。

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VOLKRACING CE28N-Plus

「最軽量」の座を長年守り続けてきたCE28の最新進化版です。

130系マークX、特にフロントヘビーになりがちな2.5Lモデルにおいて、このホイールがもたらす「フロントの軽さ」は衝撃的です。ステアリングを切った瞬間のレスポンスが劇的に向上し、まるで一回り小さな車を操っているかのような錯覚を覚えるほど。

スポーツ走行を好むオーナーはもちろん、市街地での軽快な走りを求める方にとっても、CE28N-Plusは「走りの質」を根底から変えてくれる最強の武器となります。

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VOLKRACING G025

現代のRAYSを代表する名作、G025。最大の特徴は、スポークの付け根に設けられた「ウェイトレス・ホール」による肉抜きです。

このデザインは、130系マークX G’sの専用ブレーキキャリパーを最も美しく魅せるフレームとなります。細身の10本スポークは、G’sのアグレッシブな造形に負けない力強さを持ちつつ、圧倒的な透過率でブレーキ周りの冷却効率も高めます。

2.5Lエンジンのパワーをロスなく路面に伝え、かつ最新のトレンドを取り入れたいオーナーにとって、これ以上の正解はありません。

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VOLKRACING G025 SZ EDITION

G025に特別な表面処理を施した限定モデルです。

マークXのホワイトパールやブラックのボディに装着すると、その独特の輝きが足元をより立体的に浮かび上がらせます。全グレード共通のスペックを持つ130系だからこそ、こうした「限定モデル」で個性を出すのは賢い選択です。

他車と差をつけたい、それでいてRAYS最高峰の走行性能も一切妥協したくないという欲張りなニーズを完璧に満たしてくれます。

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VOLKRACING TE37 SAGA SL

「鍛造といえばTE37」。その中でも、さらなる軽量化を追求したSL（Super Lap）仕様です。

130系マークXにこのホイールを合わせることは、ある種の「ストイックな宣言」でもあります。センターキャップを廃した男らしいデザインと、レーシーなプレスドグラファイトのカラーは、マークXを瞬時に「本気のスポーツセダン」へと変貌させます。

2.5Lモデルだからこそ、ホイールによる徹底的な軽量化の恩恵を最も素直に感じられるはずです。

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VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus

現代のハイパワー・ハイグリップタイヤに対応すべく、剛性をさらに強化したモデルです。

マークXの2.5Lモデルにおいても、FRセダンとしての「リアの蹴り出し」を最大限に受け止める強靭さを持っています。伝統の6本スポークは、マークXのシンプルなサイドラインに力強さを加え、どんな時代に見ても色褪せない「完成された美学」を感じさせます。

「絶対に失敗したくない、そして一生使い続けたい」と考えるなら、このS-Plusが最右翼の候補となります。

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VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus 30th ステッカーVer

TE37誕生30周年を記念した特別なステッカーを配したモデルです。

マークXオーナーの間でも、こうした「限定ディテール」へのこだわりは非常に強く、さりげない特別感を演出できます。基本性能はS-Plus譲りの折り紙付き。

2009年から2019年まで長く愛された130系マークXという名車を、記念すべきアニバーサリーモデルで飾るというストーリー性も、オーナー心をくすぐるポイントです。

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VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus A.S.T

A.S.T（Advanced Speed Technology）の名を冠し、細部にまで最新の加工技術を投入したモデルです。

130系マークXの足元に、最新のモータースポーツ技術を移植する感覚で装着できます。

2.5Lモデルは4WD（GRX135）の設定もありますが、この強靭なスポークは4輪にかかる負荷をしっかりと受け止め、過酷な路面状況下でも安定した走行を支えます。

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VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus Black Shadow

マークXの足元を引き締める、マットブラック系の「Black Shadow」。

近年、セダンのカスタムにおいて「黒いホイール」は定番ですが、鍛造の質感を持った黒は格別です。ホワイトパールのボディに合わせればコントラストの効いたスポーティーな印象に、ブラックボディに合わせれば重厚なステルススタイルにと、マークXの表情を自在に操れます。

塗装の質感までこだわるオーナーも納得の仕上がりです。

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VOLKRACING TE37 ULTRA トラックエディションⅡ

20インチまでラインナップされるULTRAシリーズを、さらに軽量化したトラックエディションⅡ。

130系マークXで「大径20インチを履きながら、走りの軽快さも捨てない」という難題に対する、RAYSの回答です。
19インチが標準のG’sをさらにインチアップしつつ、バネ下重量は純正以下に抑える。そんな贅沢なカスタムを可能にします。

圧倒的なコンケイブと、極限まで削ぎ落とされたスポークサイドは、まさに「究極のマークX」を作るためのラストピースです。

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EXLETE 107M

TWSのフラッグシップ「EXLETE」シリーズにおいて、王道とも言えるメッシュデザインを誇るのが107Mです。

130系マークXの端正な3BOXフォルムに、この緻密なメッシュを合わせることで、欧州の高級スポーツセダンにも引けを取らない格式が生まれます。2ピース構造を活かした繊細なリムの奥行きは、マークXのリアフェンダーラインを最も美しく強調します。

「BBSとはまた違う、現代的でシャープな高級感」を求めるオーナーにとって、これ以上ない選択肢となるはずです。

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EXLETE 107M MONOBLOCK

107Mのデザインコンセプトはそのままに、1ピース鍛造へと昇華させたモデルです。

継ぎ目のないモノブロック構造が、130系マークXの足元に驚異的な「剛性」と「軽さ」をもたらします。特に2.5Lモデルにおいて、1ピース特有のダイレクトなロードインフォメーションは、ステアリングを握る楽しさを倍増させます。

シンプルながらも鍛造の素材感が際立つ仕上がりは、標準グレードのマークXを清潔感あふれるアスリートへと変貌させます。

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EXLETE 108M

107Mよりもスポーク数を抑え、より開口部を広く取ったデザインが108Mです。

130系マークX G’sの大きなブレーキユニットを誇示したいオーナーには最高のステージとなります。スポーク一本一本が太く力強いため、マークXの車体ボリュームに負けない存在感を放ちます。

2ピース構造ならではのインセット調整の自由度を活かし、GRX130/135それぞれの車体に合わせた「攻めのツライチ」を実現できるのも、このモデルの大きな魅力です。

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EXLETE 115F MONOBLOCK

機能美を極限まで追求した、細身の15本スポーク。

マークXに装着すると、その繊細なラインが都会的なエレガンスを演出します。1ピースならではの軽量化の恩恵は大きく、ストップ＆ゴーの多い市街地でも2.5Lエンジンの負担を軽減し、軽やかな出足を約束します。

派手な主張はせずとも、見る人が見れば「本物を履いている」と分かる、そんな大人のマークXオーナーに捧げたい一本です。

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EXLETE 118F

フラットなディスク面からリムへと伸びる18本スポークが、圧倒的な「密度感」を演出する2ピースモデルです。

130系マークXのラグジュアリーな側面を強調したい場合に最適です。2ピース構造を活かしたカラーバリエーションの豊富さも魅力で、例えばホワイトパールのボディにブラッシュド加工の118Fを合わせれば、他車を圧倒する高級感を放ちます。

セダンとしての品格を何よりも大切にするオーナーから絶大な支持を得ている銘柄です。

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EXLETE 118F SPORT MONOBLOCK

118Fの意匠を継承しつつ、スポーツ走行を強く意識した1ピースモデルです。

130系マークXの2.5Lモデルでワインディングを積極的に楽しみたい方に、この「剛性の塊」のようなフィーリングは癖になります。スポークサイドのサイドカットなど、細部まで徹底的に肉抜きされており、視覚的にも機能的にも「速さ」を感じさせます。

マークXの走りを一つ上のステージへと引き上げる、まさに「スポーツセダン専用」とも言える完成度を誇ります。

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EXLETE 205S

スポーティーな5本ツインスポークを採用した、EXLETEシリーズの中でも特に躍動感あふれる2ピースモデルです。

130系マークXの流れるようなサイドラインに、この動きのあるデザインが絶妙にマッチします。コンケイブを強調したセッティングにすることで、FRセダンらしい「踏ん張り感」のあるスタイルが完成します。

G’sの持つアグレッシブな雰囲気とも非常に相性が良く、ドレスアップと機能の両立を高次元で叶えてくれます。

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EXLETE 207S MONOBLOCK

力強い7本クロススポークが特徴の1ピースモデル。

TWSのモータースポーツ技術が惜しみなく投入されており、130系マークXの足元を驚くほど軽量化します。2.5Lエンジン特有の軽快な吹け上がりと、このホイールによるバネ下重量の軽減が組み合わさることで、アクセルを踏むたびに笑みがこぼれるような加速感を味わえます。

シンプルで力強いその姿は、マークXをより「タフなスポーツセダン」に見せてくれます。

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MOTORSPORT RS317

「世界最軽量」を争うTWSのモータースポーツ直系モデルです。

一切の無駄を排除した10本スポークは、マークXを「競技車両」の域まで高める凄みを備えています。G’sやGRMNといった特別なグレードに乗るオーナー、あるいは「本気で走り込みたい」と考えるGRX130オーナーにとって、RS317は究極の選択です。

剛性不足を感じさせない強靭なリムは、コーナリング中のマークXの姿勢をピタリと安定させ、思い通りのラインをトレースさせてくれます。

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MOTORSPORT T66-F

TWSの代名詞とも言える、究極の機能重視ホイールです。

6T66という独自素材により、鍛造ホイールの中でもトップクラスの軽さを誇ります。130系マークXにT66-Fを履かせることは、性能に対する最高級の投資と言えます。

6本スポークが生み出すシンプルかつ力強いルックスは、マークXの端正な美しさを一切邪魔せず、その代わり「走り」という結果で雄弁に語り始めます。

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REIZEND WS05

「ライツェント」の名を冠したこのモデルは、建築的な美しささえ感じさせる3ピース（またはハイブリッド2ピース）風の複雑な造形が特徴です。

130系マークXの足元を、ショーモデルのような華やかさで彩ります。全グレード共通のスペックを持つマークXにおいて、これほど独創的なデザインを選ぶことは、オーナーの感性の高さを証明することに他なりません。

技術力に裏打ちされた高級感。31銘柄の最後を飾るにふさわしい、贅を尽くした一本です。

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RAYSの場合

・付属の有無：原則として付属しない。
・対応：RAYS純正の「ツバ付ハブリング」がオプション品として販売されている（外径73Φ、65Φなど）

TAN-EI-SYA（TWS）の場合

・付属の有無：通常は付属しない。
・対応：TWS専用ハブリングが販売されいている（外径73Φなど）
・注意点：キャンペーン期間中に4本購入で付属するケース（例：TWS MotorSportキャンペーン）や、店舗がサービスとして付属させる場合もある。

BBS JAPANの場合

・付属の有無：ホイールタイプによる。
・対応：「PFS仕様」のホイールには、ハブリングと固定用スプリングリングが付属する。
・注意点：PFS仕様以外（一部の特定車用など）や、購入時期により付属品の構成が異なる場合があるため、新品購入時に「アダブターリング（ハブリング）」の有無を確認する必要がある。