ホイールでこれだけ変わる!標準グレードとG’s、それぞれの「正解」 標準グレード(GRX130):セダンの品格を鍛造でブラッシュアップ 2.5GやRDSといった標準グレードの魅力は、マークXが本…
130系マークX(2.5L)に履くべき鍛造ホイール31選!GRX130/135/G’s共通の黄金スペックを網羅
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S15シルビア×18インチ×鍛造がもたらす「必然」の進化 インチアップの矛盾を解消する鍛造の力 一般的に、16インチから18インチへと2インチアップすれば、ホイール単体の重量だけでなく、外周部にあたるタイヤ…
F87 M2 Competitionに「国産鍛造ホイール」を選ぶべき3つの理由 400mmローター&6ポットキャリパーを飲み込む設計精度 F87 M2 Competitionのホイール選びにおいて、最大の壁…
走りの質と所有感を極めるなら「鍛造一択」 前後19インチ通しが導き出す「真のハンドリング・パフォーマンス」 G87 M2の最大の特徴の一つが、フロント19インチ/リア20インチという前後異径のセットアップで…
レクサスRX(RX350)の足元を変える「鍛造」という知的投資 ハブボルト締結が求める高剛性と「バネ下重量」の真実 現行RX(TALA15型)への進化において、最も象徴的な変更点の一つが「ハブボルト締結」の…
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